Uzun süredir ödenek yetersizliği ile çoğu başlangıç aşamasında yarım kalmış ya da hiç başlamamış 10 metro hattında 103,4 kilometre uzunluğundaki metro inşaatının atıl bırakılmasına son verildi. 11 milyar TL’lik bir israfa son veren hamle için, İstanbul’daki şeffaflığı ve liyakati temeline alan yönetim anlayışının güvenini kazanan finans kuruluşlarından kaynak sağlandı.

•    Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nda, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli Metro Hattı’nın 1’inci kısmında yapım işlerine devam edilirken, Kaynarca-Pendik-Tuzla Hattı 1’inci kısım çalışmaları yeniden başlatıldı. Ek olarak Eurobond ihracından kullanılacak 34 milyon Euro’luk finansmanla hattın 1’inci kısmı olan Pendik Merkez-Kaynarca-Hastane arası inşaatları da tamamlanıyor.

•    Kabataş-Mecidiyeköy-Mahmutbey Metro Hattı’nın, 18 kilometrelik Mecidiyeköy-Mahmutbey kısmı İstanbullular ile buluştu.

•    İkitelli-Ataköy Metro Hattı’nın 2,1 kilometrelik kısmı hizmete açıldı, 2022’de ise tamamı İstanbulluların hizmetine girmiş olacak.

•    2019’dan itibaren durmuş olan Rumeli Hisarüstü-Aşiyan Füniküler Hattı projesinde inşaatlar yeniden başladı.

•    Dudullu-Bostancı Metro Hattı’nda inşaat sürüyor.

•    Kirazlı-Halkalı Metro Hattı projesine, 170 milyon Euro finans sağladık. Hattın yapım işleri başladı.

•    Mahmutbey-Bahçeşehir-Esenyurt Metro Hattı projesine de 220 milyon Euro’luk finans aktardık. Bu finans ile yapım işlerini yeniden başlatma çalışmaları kapsamında tasarım işleri devam ediyor.