AB ülkelerinde analog-dijital veya eski nesil dijital- yeni nesil dijital takograf dönüşümü bizdekinden farklıdır. Ancak, tabi olduğumuz uluslararası sözleşmeler ve mevzuat aynıdır.Bu nasıl oluyor?Farklılıklar nelerdir?
Takograf kullanımını düzenleyen uluslararası mevzuat ve yükümlülükler;
Uluslararası nakliyatta dijital takograf kullanımı:AETR (Uluslararası Karayolu Taşımacılığında çalışan mürettebatın çalışma koşullarına dair Avrupa Sözleşmesi) sözleşmesi
Yurt içi dijital nakliyatta takograf kullanımı:AB-Türkiye ortaklık sözleşmesi ve AB müktesabatı ile harmonizasyon.
Harmonizasyon ile ilgili olarak 2007 yılında Başbakan imzası ile bir direktif yayınlanmıştır.Direktifin takografı ilgilendiren mevzuatı ve sorumluları gösteren kısmı tablo olarak aşağıdadır.
AB Mevzuatı | Taslak Milli Mevzuat | Kapsam | Sorumlu Kurum | Yayım tarihi |
561/2006/AT 2006/22/AT | Haftalık İş Günlerine Bölünemeyen Çalışma | Sürücülerin çalışma ve dinlenme süreleri | Çalışma ve sosyal güvenlik bakanlığı | 2011 sonrası (-) |
92/6/AET (2002/85/EC) | 2918 KYTK | Hız sınırlandırıcılar | İçişleri Bakanlığı | 2009 (-) KYTY’ne ithal edildi. Servis yönetmeliği hazırlanmadı. |
3821/85/AET | Takograf Cihazları | Dijital Takograf sistemi | Sanayi ve Tic.Bakanlığı | 2010 |
2000/30/AT sayılı Direktif | Yol Kenarı Denetimleri | Ticari araçların teknik denetimi | İçişleri Bak. Ulaştırma Bak. | 2011 sonrası(-) |
Takograf üreticileri ve takograf otoritelerinin dönüşüm konusundaki bülten ve açıklamaları;
Önce orijinal yabancı dildeki metin verilmiş, sonra Türkçe tercümesi yapılmıştır.
https://www.fleet.vdo.com/workshops/exchange-repair-and-retrofitting/
sitesinde şu bilgiler yer almaktadır.
Analogue tachographs;
Analogue devices are replaced by an equivalent analogue device. However, fleet managers should consider whether a repair is really worthwhile,...
Analog takograflar ; Analog takograflar, eşdeğer bir analog takografla değiştirilir.Bununla beraber, filo yöneticileri tamir gerçekten değer mi, değerlendirmelidir.
https://www.conti-online.com/generator/www/com/en/vdo/dtco/faq/general/faq_en.html de yer alan bilgiler.
Will there only be digital tachographs in the future ?
In the European Union, as soon as the legal regulations come into force, new commercial vehicles can only be fitted with digital tachographs. As there is no general obligation to convert existing vehicles, for a number of years fleets will operate a mixture of both digital tachograph and analogue tachograph equipped commercial vehicles. Outside the European Union, traditional tachographs will continue to be installed in commercial vehicles for the foreseeable future.
Must all vehicles with analogue tachograps be converted ?
No. There is no general obligation to convert existing vehicles. But the EC Regulation requires that when replacing the tachograph of commercial vehicles over 12 t and buses with more than 8 seats and over 10 t first registered after 1/1/1996 a digital tachograph must be fitted. ..
Gelecekte, sadece dijital takograflar mı olacak?
AB'de mevzuat yürürlüğe girdiğinde, yeni ticari araçlar sadece dijital takograf takacaktır.Mevcut araçların dijital takograf takması ile ilgili genel bir kural yoktur.Bu nedenle, önümüzdeki yıllarda da filo yüneticileri hem analog ve hem de dijital takograf takılı karma filolar işleteceklerdir.
Analog takograf takılı tüm araçlar dijital takografa dönüştürülecek mi?
Hayır.Mevcut araçları dönüştürmek için genel bir zorunluluk yoktur.Fakat, AB yönetmelikleri, 1/1/1996 tarihinden sonra ilk defa tescil edilen, 12 t üzeri ticari araçlar ile, 8 kişiden fazla yolcu taşıyan 10 t üzeri otobüslerin, takograf değiştirecekleri zaman dijital takograf takmalarını gerektirmektedir.
JRC;
JRC, AB' de, takograflara en üst tip onay verme otoritesidir.
https://dtc.jrc.ec.europa.eu/dtc_help_desk.php#anchor_aw
Must all vehicles with Traditional analogue tachograph be converted and equipped with digital ones?
(Analog takograf takılı tüm araçlar dönüştürülecek ve dijital takograf takılacak mı?) | No. There will be no retrofitting of existing vehicles with the introduction of digital tachographs. This Regulation only applies to vehicles applying for registration for the first time after deadlines have been adopted. Hayır.Dijital takografların devreye alınması ile, mevcut araçların dijital takograf takması zorunlu olmayacaktır.Bu yönetmelik, sadece yürürlüğe giriş tarihinden sonra, ilk defa tescil edilen araçları kapsamaktadır. |
Will there be only Digital Tachographs in the future?
(Gelecekte sadece dijital takogrtaflar mı olacak?) | With the entry into force of the Regulation (EC) n°2135/98, new registered vehicles will only be fitted with digital tachographs.
(EC) n°2135/98 yönetmeliğinin yürürlüğe girmesi ile, yeni tescil edilen araçlar dijital takograf ile teçhiz edilecektir.Mevcut araçların dijital takograf dönüşümü zorunlu olmadığı için, uzun süre daha şirketler hem analog ve hem da dijital takılı araçlardan oluşan karma filolar işleteceklerdir. |
EFAS SERVİS KILAVUZU (İNTELLİC):
3.1 Ek 1B'ye Göre Dijital Kayıt Cihazı Kullanımına Geçiş
AB Konseyi kararıyla, Avrupa Birliği, 1 Mayıs 2006 tarihinden sonra tescillenen 3,5 tondan ağır tüm ticari araçlara ve 9'dan fazla koltuğu (sürücü dahil) olan otobüslere dijital takograf takma zorunluluğu getirmiştir.
Bu tarihe kadar analog takograf kullanan ticari araç sahiplerinin değişiklik yapması için Avrupa üye ülkelerinde genel bir zorunluluk yoktur. Bu nedenle, bir süre daha analog ve dijital takograf takılı karma araç filosu işleten şirketler var olmaya devam edecektir. ...
2135/98 sayılı AB yönetmeliği belli koşullarda dijital kayıt cihazı kurulmasını veya analog cihazdan dijital cihaz kullanımına geçişi gerektirir.
Bundan dolayı, Ek 1B doğrultusunda dijital kayıt cihazına yükseltme aşağıdaki durumlar için geçerlidir:
- İlk tescili 1 Mayıs 2006'dan sonra yapılan araçlar ve
- İlk tescili 1 Ocak 1996 tarihinden sonra yapılan, sinyal aktarımının elektronik ortamlardan tamamen etkilendiği için değiştirilmek zorunda olan kayıt cihazları takılı olan, araçlar.
Kayıt cihazı, araç birimi, bağlantı kabloları ve bir hareket sensöründen (darbe üreteci) oluşur. Ek 1B’de bir araç unitesi; tesisat bağlantısı, hareket sensörü ve hız sensörü olmayan bir kayıt cihazı olarak tanımlanmıştır.
Eğer sadece hareket sensörü ve/veya hız sensörü, bir bağlantı kablosu veya araç birimi değiştirilebiliyorsa, Ek 1B'ye uygun dijital kayıt cihazına geçiş yapmak gerekli değildir.
Bununla birlikte, kayıt cihazının tamamı (yani, teker teker tüm bileşenler) bozuksa, o zaman Ek 1B'ye uygun olarak dijital cihazla değiştirilmelidir.
ACTIA ;
ACTIA Almanya'nın 2012 yılında yayınlamış olduğu servis bülteninin ilgili kısmı aşağıdadır.ACTIA firması yeni nesil dijital takografları üretmediği için, ACTIA Almanya servis ağı, ağırlıklı olarak VDO ile bağlantılı olarak çalışmaya başlamıştır.
Araç | Takograf | Eski takograf | Eski sensör | Tamirle ilgili notlar |
İlk tescil 01.10.2012 öncesi | Aktivasyon 01.10.2012 öncesi | 1. veya 2.Nesil | KITAS2 | Yalnızca, hem sensörün ve hem de cihazın aynı anda değişmesi gerekiyorsa, 3.Nesil takılır. |
İlk tescil 01.10.2012 sonrası |
Aktivasyon 01.10.2012 öncesi | 2.Nesil | KITAS2 | Yalnızca, hem sensörün ve hemde cihazın aynı anda değişmesi gerekiyorsa, 3.Nesil takılır.İlk tescil tarihi nedeni ile, servis, muayene belgesine, değişim öncesi 2.Nesil cihaz takılı olduğunu not etmelidir.Uluslararası nakliyatta, yurt dışında sorunlardan kaçınmak için, 3.nesil takılması tavsiye edilir. |
İlk tescil 01.10.2012 sonrası | Aktivasyon 01.10.2012 sonrası | 3.Nesil | KITAS2+ | Daima 3.Nesil cihaz ve KITAS2+ sensör takılmalıdır.KITAS2 takılması yasaktır. |
STONERIDGE ELECTONICS;
bağlantısındaki tabloyu indirip, incelediğinizde, yukarda belirtilen kurallara benzer kurallar göreceksiniz.Tablo büyük olduğu için, burada yer veremiyoruz.Merak edenler, belgeyi indirip inceleyebilir.Belgede, küçük farklılıklar olmakla beraber, yukarda belirtilen bilgileri teyid eden açıklamalar yer almaktadır.
Tüm bu bilgilerden sonra, ülkemizde de olması gerekenin ne olduğu açıktır.Bizim görevimiz bu çelişkiyi ortaya koymaktır.Lojstik sektörünün, kendisini çok derinden etkileyecek olan konuya sahip çıkması ve yetkili makamlar nezdinde girişimde bulunması gerekmektedir.
2018 yılı sonuna kadar, 2.000.000 nun üstünde araç dijital takograf takmak zorunda kalacaktır.Araç başı asgari 500 AVRO döviz transferi gerçekleşecektir.Toplam bedel ise 1 milyar AVRO kadar olacaktır.
Bu yazı, daha önce bu konuda yazılmış olan yazılar ile birlikte değerlendirilmelidir.
Bilal Yeşil
Taşımacılar