Tercümedir:
‘’Bu yazı, http://www.transport-online.de sitesinde yayınlanan bir yazının tercümesidir. BGL, Almanya’da lojistik sektörünü temsil eden en güçlü derneklerden birisidir. Sorunun çözümüne katkı sağlayacak ve her ülke için geçerli olabilecek öneriler getirmiştir. Ayrıca, gelecekte burada yapılan önerilerin bir çoğunun hayata geçirilmiş olması muhtemeldir. Ve bu tedbirler hayata geçirildiğinde, bizim lojistik sektörümüze de olumlu ve olumsuz etkileri olacaktır. Bu nedenle sektörün dikkatine sunulmak istenmiştir.’’
Karayolu Taşımacılığı, Lojistik ve Geri dönüşüm Federal Derneği (BGL), Almanya'daki koşulların İngiltere'deki gibi olmaması ve yaklaşmakta olan tedarik zinciri çöküşünü önlemek için siyasileri, iş dünyasını ve toplumu farklı düşünmeye ve derhal harekete geçmeye davet etmektedir.
BGL, İngiltere'ye benzer şekilde iki ila üç yıl içinde Almanya’da bir tedarik zinciri çöküşü yaşanabileceğinden emindir. Derneğe göre, halen Almanya’da 60.000 ila 80.000 Profesyonel sürücü eksiği bulunmaktadır. Her yıl, yaklaşık. 30.000 profesyonel sürücü emekli olmakta, sadece yaklaşık 17.000 yeni genç profesyonel sürücü katılımı olmaktadır. Bir süredir mevcut olan ve BGL'nin uzun süredir vurguladığı bu gelişme, giderek daha akut hale gelmektedir. Derneğe göre, İngiltere'deki mevcut tedarik durumu, sürücü kıtlığının ne kadar süratle tedarik zincirinin çöküşüne sebep olabileceğini göstermiştir.
BGL yönetim kurulu sözcüsü Prof. Dr. Dirk Engelhardt: “Batı Avrupa'ya baktığımızda , tedarik zincirini çökeceğini görüyoruz, ve uyarıyoruz demiştir. Siyasetçiler, iş çevreleri ve toplum artık uyanmalı ve Sürücü sıkıntısı ile ortak bir çabayla ve kararlılıkla yüzleşmelidir!"
Ancak acil bir eyleme ihtiyaç duyulduğundan, sürücü kıtlığı sorununa ortak bir çözüm yoktur. Aksine, Avrupa ve ulusal düzeyde farklı tedbirlerin birleştirilmesi gerekecektir. Sürücü sıkıntısı eylem planında, BGL, içinde birbirinden farklı tedbirler bulunan, beş ana çalışma konusu içeren bir aksiyon planı önermektedir. Ve bu önlemler şimdi hızlı bir şekilde uygulanmalıdır:
1. Meslek değeri yükseltilmeli / imajı iyileştirilmelidir.
• Toplum ve ekonominin ihtiyaçlarının tedariki konusunda, ticari araç sürücülerinin sistemle bağlantısı sürekli olarak takdir edilmeli
• Profesyonel sürücülerin yaptıkları işe değer verilmeli
• Bir meslek olarak imajı iyileştirilmeli ve bir meslek olarak ticari araç sürücülüğü bir gelecek perspektifi olarak sunulmalı
• Profesyonel sürücü imajının geliştirilmesi desteklenmeli
2. Çalışma koşullarını iyileştirilmeli
• Sosyal damping ve göçmen sürücülük ile kararlı bir şekilde savaşılmalı
• Park yeri eksikliği ve parkların durumu iyileştirilmeli- daha fazla park yeri, daha fazla güvenlik, daha fazla temizlik, daha fazla konfor.
• Yükleme ve boşaltma noktalarındaki şartları iyileştirilmeli, sıhhi tesislere ve rampalardaki sosyal alanlara sürücülerin erişimi zorunlu kılınmalı
• Kabinde daha fazla sürücü konforu için araç boyutları ayarlanmalı
/ araç kabini daha çekici hale getirilmeli.
3. Engeller / bürokrasiyi kararlılıkla azaltılmalı
• Ehliyet alma /- uzatma: Görme testi göz doktorunda değil gözlükçüde yapılmalı, binek araç sürücülerinde olduğu gibi.
• Binek araç ehliyeti (B sınıfı) ile 7,5 t kadar olan araçlar kullanılabilmeli
• Profesyonel sürücü mesleki yeterliliği basitleştirilmeli: 10 yıllık mesleki deneyimi olan sürücüler için, ileri düzey eğitim olmamalı.
; Geçici işçiler , geçici olarakprofesyonel sürücü mesleğine kabul edilmeli.
• Ticari araç sürücüsü eğitimi kapsamında C/CE sınıfı araçlarda, 17 yaş’a gözetim altında sürüş izni verilmeli
• İdari işlemler hızlandırımalı ve basitleştirilmeli
4. Mesleğe yeni insan girişi ve dijitalleşme teşvik edilmeli
• Otoban geçişleri eğitim ve tekamül eğitimi teşvik programı, kapsama; sürücü konforunun yükseltilmesi konusunda tamamlayıcı tedbirler (Ör; modüler sistemler, kabin buzdolabı vs..) , işletme sağlık kolaylıkları, imaj geliştirme kampanyaları, dil ve uyum kursları gibi, alınarak bir yeni işgücü kazanma teşvik programına dönüştürülmeli
• Profesyonel sürücü yeterliliğinde ,e-öğrenme ve ehliyet eğitimi pratiğe uygun ve bürokratik olmayan bir şekilde etkinleştirilmeli / E-öğrenme platformları aracılığıyla dijital ileri düzey eğitim teşvik edilmeli
• Büyük ve ağır nakliye araçlarında, dijital sürüş asistanlarına izin verilmeli
• "Profesyonel sürücü" imajı, okullarda meslek seçiminde ve iş bulma ajentalarında daha güçlü şekilde vurgulanmalı
5. Nitelikli işgücü göçü kolaylaştırılmalı
• AB üyesi ülkelerin Almanya’da ikamet eden vatandaşları için Almanya’da ehliyet alma ve mesleki yeterlilik kazanma mümkün olmalı
• Üçüncü ülkelerde Alman / Avrupa standartlarına göre ehliyet alma ve profesyonel sürücü mesleki yeterliliği kazanma mümkün hale getirilmeli
• Yabancı dillerde profesyonel sürücü yeterliliği elde edilmesi için eğitim ve sınavlar mümkün olmalı
• Almanca dil kursları ( lojistik odaklı konuya ve mesleğe özel kurslar dahil) daha güçlü ve daha az bürokratik olacak şekilde teşvik edilmeli
• Üçüncü ülkelerden gelen sürücüler için vize verilmesi kolaylaştırılmalı
Bilal Yeşil