Ticari araçlarda ekonomik ve temiz dizel motorlar için Common-Rail sistemleri

Daha yüksek enjeksiyon basıncının, yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmaya yardımcı olacağı belirten Bosch Common-Rail enjeksiyon sistemleri azami enjeksiyon basıncını 2 bin 500 bar’a çıkarıyor. Böylece ağır ticari araçlarda, mazot tüketiminde yüzde 1’lik azalma bile, araç başına yıllık CO2 emisyonlarında bir tondan fazla azalma anlamına geliyor. Bosch CRSN3-25 enjeksiyon sistemi, özellikle yüksek seviyede hidrolik verimlilik sağladığı gibi ayrıca, dış geometrisi değişmediği için, Bosch enjeksiyon sisteminde kullanılan enjektör kendisinden önceki sistemle de uyum taşıyor. Yeni sistemin bir başka avantajı ise geliştirilmiş arıza teşhis yeteneği olarak dikkati çekiyor. Entegre basınç sınırlayıcı sayesinde, araç bakımdayken kapsamlı bir sistem kontrolü yapılabiliyor. Düşük devir, yüksek tork
Bosch’un yüksek basınçlı enjeksiyon sistemleri, egzoz gazı resirkülasyon sistemi (egzoz gazını tekrar motorun içine gönderen sistem) ve SCR katalitik konvertör sistemiyle (egzoz gazına Ad-blue adı verilen üre çözeltisi gönderen sistem) birleştiğinde, yakıt tüketimi ve zararlı egzoz gazı olan azot oksitlerin (NOx) azaltılmasında önemli bir rol oynuyor. Ancak, ilgili yanma süreçleri, partikül emisyonlarda artışı önlemek için yüksek enjeksiyon basınçlarına ihtiyaç duyuyor. Sistem basıncı motor hızından bağımsız olarak oluştuğundan, Common-Rail sistemleri, kısmi yüklü çalışmada yüksek enjeksiyon basıncı sağlıyor. Sonuç olarak, Common-Rail dizel motorları, düşük devirde bile yüksek torka sahip bulunuyor. Euro VI ve US 10 standartlarına Bosch katkısı
Bosch Common Rail sistemi ile yediye kadar münferit enjeksiyon mümkün. Bu, motor tasarımı açısından esnekliği artırırken, düşük egzoz ve yakıt tüketimi seviyelerini destekliyor ve daha da sessiz bir çalışma sağlıyor. Yazılımın öğrenme özelliği sayesinde, enjekte edilen yakıt miktarı ayarlanabiliyor. Bu, yıllık olarak alınan mesafe yüksek olduğunda dahi, aracın tüm yaşam döngüsü boyunca katı egzoz gaz emisyon standartlarının karşılanmasını sağlıyor. Sonuç olarak, Bosch, 2013 yılında yürürlüğe girecek olan Euro VI emisyon standartlarının ve Amerika Birleşik Devletleri’ndeki US 10 standardı gibi diğer benzer katı standartların karşılanmasına önemli bir katkıda bulunuyor. Müşteri spesifikasyonlarına ve ihtiyaçlarına bağlı olarak çeşitli enjeksiyon pompaları ile çalışmak üzere tasarlanan Bosch CRSN3-25 enjeksiyon sistemi, 16’ya kadar silindiri olan dizel motorlar ile otoyol ve otoyol dışı uygulamalarda da kullanılabildiği gibi ayrıca, inşaat makineleri, traktörler ve deniz araçlarını da kapsıyor. Bosch, yeni teknolojiler üzerinde çalışmayı sürdürüyor
Gelecekte basınçları artırmayı ve ek sistemler geliştirmeyi sürdürmeyi hedefleyen Bosch, halihazırda, daha da yüksek enjeksiyon basınçlarına sahip Bosch enjeksiyon sistemleri ve yakıt tüketimi egzoz gaz emisyonlarının azaltılması üzerinde de çalışılıyor. Örneğin; Bosch, ticari araçlar için CNG enjeksiyon sistemleri ile Denoxtronic ve Departronic egzoz gazı işleme sistemlerini geliştiriyor. Egzoz borusunda enerjinin geri kazanılmasını sağlayan güç aktarım sistemindeki hibritleştirme ve atık ısı geri kazanım sistemi alanlarında da çalışmalar sürüyor. www.tasimacilar.com 09.10.2012 Saat:13:50