“Bireysel kamyoncular ya kurumsallaşmalı, ya da bu işi bırakmalı”

İhsan Temel, bireysel kamyonculuğun geleceğinin olmadığını ve bu kulvarda barınmanın gün geçtikçe zorlaştığını söyledi. Bireysel taşımacılıktan kurumsal taşımacılığa bir geçiş yaşandığını belirten Temel, “Sirkecideki esnafın bu duruma geleceğini biliyorduk” dedi. İhsan Temel, “bireysel kamyoncuların ya kooparatifler halinde örgütlenmesi gerekiyor ya da bu tür örgütlenmelere dahil olması gerekiyor” diyerek çözüm önerisini sundu. İstanbul Kamyoncular Odası Başkanlığı’nın yanı sıra Tüm Motorlu Taşıyıcıları Kooperatifleri Merkez Birliği Başkan Vekilliği’ni de sürdüren Temel, kooperatif olarak amaçlarının, sektörde çalışan diğer kurumlara karşı taşımacılık yapabilme becerisinde rekabet şansını arttırmak olarak açıkladı. Lojistik köy projesine başlanmalı
Taşımacılık sektöründeki en büyük eksiği sorduğumuzda bir değil, birden fazla eksik olduğunu söyleyen Temel, aracını yenileme sorunu, mazot fiyatları sorunu ve örgütlenme sorunu gibi sıkıntılara değindi. İhsan Temel, Türkiye’de yapılan taşımacılığın gelişmesine yönelik projeleri olduğunu söyledi ve ekledi: “İstanbul’da, Gebze’de ve Hadımköy’de 100 dönümlük bir arazide park ve iş alanları, depolamalar, oraya konuşlanan esnafın her ihtiyacını karşılayabilecek sosyal alanlar oluşturulacak. Bu projede mallar, araçlar bir araya getirilip, dağıtımı yapılacak ve şehir içine yapılan dağıtım küçük araçlarla sağlanacak. Şehir içine büyük arabanın girmesini kesinlikle istemiyoruz. Bunun tabii ki bir geçiş süreci olacak, yaklaşık 10 yıl kadar. Bakanlık’a da ilettik, onlar da bir lojistik köy projesine başladılar.” 2012 Dünya Kooperatifçilik Yılı
İhsan Temel, 2012 yılı BM tarafından “Dünya Kooperatifçilik Yılı” olarak ilan edildiğini söyledi. Temel 2012 yılının Dünya Kooperatif Yılı olarak ilan edilmesi nedeniyle memnun olduklarını belirtti ve kooperatiflerin demokrasiler için vazgeçilmez olduğunu vurguladı. İhsan Temel kooperatif olarak Ulaştırma Bakanlığı’yla bazı sorunlar yaşadıklarını belirtti. Taşıma fiyatlarının alt limitlerinin henüz ilan edilmediğini söyleyen Temel, bu durumun haksız rekabet yarattığını belirtti. Türkiye’deki taşımacılığın ihtiyacı olan sayının 400 bin olduğunu ancak 800 bin aracın karayolu taşımacılığı yaptığını belirten Temel, bu rakamın sektör içerisinde enflasyon yarattığını söyledi. İhsan Temel şunları ifade etti: “Fakat Türkiye taşımacısında 800 bin araçtan. Türkiye taşımacılığının ihtiyacı olan araç sayısı ise 400 bin. Bunun yüzde 10’una amortisman desek, demek ki 300 bin araç piyasadan çekilmeli. Bu benim değil, Ulaştırma Bakanı’nın kendi ifadesi. Sizin yüzde 40-50 enflasyonu olan bir taşımada fiyatları tutturma şansınız yok. Çünkü bir işe 3 araba yerine, 50 araba talipse orada fiyat olmaz.” Karayolu taşımacılığı ücretlerine "alt limit" belirlenmeli
Taşıma fiyatlarının alt limitlerinin belirlenmesi sonucunda sektörün rahat bir nefes alacağını söyleyen Temel, bu konuyla ilgili denetlemeler yapılması düşünüldüğünü söyledi. Bu konuyla ilgili İstanbul ve Ankara arasında yapılabilecek taşımayı örnek veren Temel,” Örneğin İstanbul-Ankara arası limit 200 lira, adam 100 liraya götürüyorsa cezayı yazacaksın. Bunun istisnası da olabilir. Ama devlet KDV’sini alacak, kaçırmayacak. Bunu yapacaksınız ki biz de buna sahip çıkalım. Bizim bu taleplerimiz üzerine Ulaştırma, Maliye ve İçişleri bakanlığı, kontrol noktalarında ortak ekipler oluşturuyorlar. Ulaştırma Bakanlığı bu noktaları arttıracak, denetlemeler burada yapılacak. Araba bir günde böylece denetlenecek, belgesini camına yapıştıracak. Bir daha da denetlenmeye gerek olmadan geçecek. Bu sistem olursa Maliye Bakanı mali yönüyle, Ulaştırma Bakanı belge yönüyle, İçişleri bakanı trafik yönüyle denetlemesini yapacak.” dedi. Yakında yürürlüğe girecek
Konuyla ilgili protokol metninin hazır olduğunu fakat yürürlüğe girmediğini belirten İhsan Temel, yönetmeliğin ellerinde olduğunu ve Maliye Bakanlığı’nın, kooperatifleri Kurumlar Vergisi istisnasının içine alması gerektiğini belirtti. İhsan Temel “Bakanlık mutlaka fiyat tarifelerine sahip çıkmak zorunda eğer bu sektörü kalkındıracaksa. Çıkarsa, kamyoncu gerçekten alacağı parayı kazanır, kazandığı için de arabasını yenileyebilir. Türkiye’de hala Ulaştırma ve İçişleri Bakanlığı, ticari araç konusunda anlaşamadı. 2003’te biz bu işe başlarken ne kadar araç olduğu bilinmiyordu, ulaştırma bakanlığı bize soruyordu ne kadar araç olduğunu. Göz kararıyla yapmaya başladılar, böylece dördüncü, beşinci yönetmelik ortaya çıktı. Sürekli değişiyor. Kooperatiflerin, taşımacılık sektöründe önemli bir enstrüman olarak kullanılması gerekiyor ve siyasi irade, kooperatifi bu anlamda kullanıp kullanmayacağına karar vermeli. Eğer bu yapılırsa, üzerine ne inşa edileceğine karar verilir, ona göre yürür. “ dedi. Oya KAYA-İlker SEZER www.tasimacilar.com 07.02.2012 / 11:52